گارنو گفت: “دولت ما متعهد است كه كانادایی ها ، مسافران عمومی و سیستم حمل و نقل را ایمن و ایمن نگه دارد.” “وی افزود كه انتظار دارد روند تأیید” خیلی زود “به نتیجه برسد.

اظهارات گارنو به دنبال اعلام آمریكا مبنی بر اینکه بوئینگ 737 مکس ، كه در سالهای اخیر در دو سانحه كشته شده بود ، پس از ایجاد تغییراتی در سیستم های نرم افزاری و رایانه ای در هر هواپیما و ارائه آموزش به خلبانان در پرواز ، اجازه پرواز دوباره خواهد داشت. شبیه سازها

این هواپیماها از مارس 2019 در پی سقوط یک هواپیمای Lion Air در نزدیکی جاکارتا در 29 اکتبر 2018 و یک پرواز Ethiopian Airlines در 10 مارس 2019 که منجر به کشته شدن 346 نفر شده بود ، زمین گیر شدند.

در میان تلفات پرواز هواپیمایی اتیوپی 18 کانادایی وجود داشت ، از جمله استاد دانشگاه کارلتون در اتاوا ، یک متخصص محافظت از محیط زیست از اوریلیا ، انت ، یک زن ادمونتونی و دختر پنج ساله او.

تحقیقات طولانی در كنگره آمریكا موجب انتقاد از اداره هوانوردی فدرال آمریكا برای تعیین استانداردهای خفیف در تأیید هواپیما برای پرواز شد و كنگره مدیران بوئینگ گفت كه برای به حداكثر رساندن سود ، ایمنی را به خطر انداخته است. این بررسی منجر به استعفا مدیر عامل بوئینگ ، دنیس موایلنبرگ شد که در دسامبر 2019 استعفا داد.

سنسورهای معیوب باعث خرابی می شوند

محققان دریافتند که هر دو سقوط ناشی از سنسورهای معیوبی است که هنگام پرواز بینی هواپیما را به سمت پایین فشار می دهد. بوئینگ برای جبران تمایل هواپیما به کج شدن دماغ بالا ، نرم افزاری ضد اصطبل ابداع کرده بود ، اما این سیستم مانع از کنترل مجدد خلبانان در هنگام سوf عملکرد سنسورها شد.

آژانس های دولتی در سراسر جهان ، از جمله حمل و نقل کانادا ، آژانس ایمنی هواپیمایی اتحادیه اروپا و FAA ، بررسی های مستقلی را برای تصمیم گیری در مورد تایید مجدد هواپیما برای پرواز انجام داده اند.

مورگان بل ، سخنگوی WestJet – كه 13 فروند هواپیمای MAX را اداره می كند – گفت هواپیماهای این شركت فقط در صورت اطمینان از ایمن بودن به خدمت بازمی گردند.

بل گفت: “کار حمل و نقل کانادا و دیگر تنظیم کننده های مستقل در سراسر جهان ، در ترکیب با آماده سازی ، فرآیند ها و دقت لازم ، به ما اطمینان می دهد که پس از باز کردن کانادا آسمان به ماکس ، این هواپیماها را به سرویس برگردانیم.”

شرکت هواپیمایی Sunwing Airlines که چهار ناو هواپیمای ماکس در ناوگان خود دارد ، گفت که با همکاری حمل و نقل کانادا همکاری می کند تا فاکتورهای مورد نیاز برای بازگشت ایمن مکس را به سلامت برطرف کند. ایر کانادا که 24 فروند هواپیمای ماکس در ناوگان خود دارد ، بلافاصله در این باره توضیحی نداد.

در ماه مارس ، این شرکت هواپیمایی اعلام کرد که سفارش 11 فروند جت مکس را به دنبال دستور زمین گیر و سوالات مداوم در مورد ایمنی هواپیما لغو می کند.

الزامات آموزش اضافی

جان گرادک ، مدرس دانشگاه مک گیل و رئیس برنامه رهبری هوایی جهانی خود گفت ، کانادا به احتمال زیاد می خواهد به روشهای آموزشی نیاز داشته باشد که از سردرگمی خلبانان جلوگیری کند. وی گفت که هنگامی که Max برای اولین بار تأیید شد ، کانادا به جای بررسی کامل پروتکل طبیعی خود ، به احتمال زیاد به تایید FAA برای صدور گواهینامه خود متکی بود ، از آنجا که هواپیما در ایالات متحده ساخته شده است

گرادک گفت: “من فکر می کنم کانادا برای اولین بار سوخته است.” “من فکر می کنم کانادا واقعاً می خواهد اطمینان حاصل کند که حداکثر مشخصات کانادا را برآورده می کند ، کانادا واقعاً می خواهد حاکمیت خود را بر صدور گواهینامه اعمال کند.”

گرادک گفت ، حتی پس از ترخیص مکس برای پرواز در کانادا ، بوئینگ باید کاری کند که مردم را به ایمن بودن هواپیما متقاعد کند.