مثلا چنانچه گفته شود خودرویی 4 سیلندر می باشد ، بلوک سیلندر آن گنجایش قرارگیری 4 پیستون باطن آن را دارا می باشد. به جهت از بین بردن همین خلل به این معنی که تولید مخلوط سوخت و هوای فشرده و پرهیز از گیرکردن پیستون درون سیلندر ، قطر پیستون را تا آنجا که به بدنه سیلندر گیر نکند تبارک درست می کنند و به جهت ایجاد مخلوط فشرده سوخت و هوا از حلقه های نازکی در دیواره پیستون استعمال می کنند. از صنعت هوابرد در ایجاد موتورهای بالگرد، که به جای میل لنگ متصل به فلایویل به رخ مستقیم به پره بالگرد وصل می گردند و در هم اکنون حاضر هم گزینه به کارگیری قرار میگیرند تا نمونههای نخستین هواپیماهای دیرین اهمیت موتورهای ملخی که البته به عامل اختلاف فشار هوا در ارتفاعات به کارگیری از ان منسوخ شدهاست. پیستون کاربر متحرکی هست که بهوسیله گژنپین به شاتون وصل می شود و به وسیله شاتون توان حاصل از احتراق سوخت در محوطه سیلندر را به میل لنگ منتقل میکند. جهت ارتقاء توان و جاذبه ماشین از چند سیلندر و پیستون در اتومبیل استفاده می کنند. در رخ زیر سرسیلندر خودرویی را تماشا می کنید که در هر سیلندر آن 4 سوپاپ به کار گیری شده است. این حلقه ها که به اسم رینگ پیستون شناخته می شوند ، در بدنه پیستون ، داخل شیارهای منحصر به فرد در بدنه پیستون قرار گرفته و قطرشان میزان مضاعف کمی بیشتر از قطر سیلندر می باشد و این قطر اکثر باعث می شود که هنگامی پیستون ( به یار حلقه پیستون ) در درون سیلندر قرار گرفت ، حلقه های پیستون ، اذن خروج ادغام سوخت و هوا از بالای محیط احتراق به فضای ذیل پیستون را ندهند و در سرانجام ، امکان فشرده نمودن ترکیب سوخت و هوا در بالای پیستون وجود داشته باشد. در روی پیستون سوراخی برای قرار گرفتن گژن پین جهت اتصال به شاتون تعبیه شده است. در حالی که پیستون ساخته شده به وسیله آهنگری بدنه ای فشرده و متراکم دارد و حدود ۷۰% مقاومتر از نوع ریختگی آن است. در انتهای زمان اولیه یه خرده سوخت روغنی (گازوئیل) به شکل پودر شده به باطن هوای متراکم شده و داغ موجود در گوشه و کنار احتراق پاشیده می‌گردد و ذرات سوخت محترق میگردد. بدیهیست که در بلوک سیلندر یک اتومبیل ، به تعداد پیستون های آن بوش سیلندر تعبیه شده میباشد به این ترتیب هرچقدر تعداد پیستون های یک ماشین بخش اعظم شود ، حجم و میزان بلوک سیلندر آن اتومبیل نیز افزایش پیدا می کند. در این سطح حرارت گازهای مشتعل شده به ۲۰۰۰ سکو سانتیگراد می رسد و فشار درون سیلندر تا حدود ۸۰ اتمسفر افزایش مییابد. همانگونه که می دانید بالای پیستون محفظه احتراق می باشد و ترکیب سوخت و هوا می بایست در محفظه احتراق فشرده بشوند تا حساس یک جرقه کوچک شمع ، محترق شوند و موج انفجار حاصله ، پیستون را به ذیل رانده و ایجاد نیرو و انرژی بنماید؛ در صورتی که قطر پیستون از قطر سیلندر ( قطر بوش سیلندر ) کوچکتر باشد ، هوا و سوخت در زمان فشرده شدن ، از فضای خالی بین پیستون و سیلندر خارج می شود و مواد احتراق ، فشرده نشده و احتراق به صحت انجام نمی شود؛ از طرف دیگر چنانچه قطر پیستون اکثر از قطر سیلندر باشد ، پیستون باطن سیلندر گیر می نماید و قابلیت و امکان حرکت پیدا نمی کند. کلیدی وصال پیستون به نقطه مرگ ذیل در تراز قدرت، سوپاپ تخلیه گشوده میشود و به گازهای سوخته پایین فشار اول اذن می دهد سیلندر را شکاف پیستون چانگان کند. به گزارش خبرگزاری صداوسیما؛ مرکز آذربایجان شرقی، موسی خلیل اللهی در جلوس کرد ستاد اجرای سیاستهای اقتصاد مقاومتی دادگستری کل استان کلیدی مورد قضیه باز‌نگری مشکلات کارخانه پیستون سازی تبریز افزود: همین سوله تأمینکننده چکیده از نیازهای صنعت مرزوبوم میباشد و همینطور افزون بر ۸۰۰ کارگر در همین تیم اشتغال دارند لذا باید به جهت ادامه حیات و چرخش ساخت در آن پیستون هورنت tu5 مساعدت کنیم. طی سالیان متمادی پس از اختراع موتور دیزل، از این جور موتور عمدتاً و منحصراً در کارهای درجا و سنگین از قبیل تولید برق، تلمبه کردن آب، راندن قایقهای مسافری و باری و همینطور به جهت ایجاد توان جهت برطرف کردن بعضا از نیازهای کارخانجات استعمال میشد. از نظر تاریخی از همین عبارت صرفا بهمنظور توصیف جابجاییهای فیزیکی استفاده میشد. از آن ها در بعضا از اتومبیل های دیزلی مالامال توان استفاده می شود. این ها بزرگ و سنگین هستند و عموماً در موتورهای دیزلی کاربرد دارند. امروزه در خودرو های سواری و حتی موتور های دیزلی، از پیستون های آلومینیمی، به عامل سبکی و انتقال حرارت خوبتر استفاده می گردد، که به دو شیوه ریخته گری یا این که آهنگری ساخته می شوند. امروزه از موتور دیزل در صنایع بخش اعظمی پیستون روا سال به کارگیری میشود.