Bombardier خواهان “رقابت منصفانه” است زیرا اتاوا به قرارداد انحصاری برای هواپیماهای جاسوسی چشم دوخته است.

شرکت سازنده جت Bombardier مستقر در کبک از دولت فدرال می خواهد تا یک “رقابت عادلانه” را برای جایگزینی هواپیماهای جاسوسی نیروی هوایی سلطنتی کانادا راه اندازی کند.

دولت فدرال در ماه مارس اعلام کرد که در نظر دارد قرارداد را با غول هوانوردی آمریکایی بوئینگ واگذار کند.

هلنا ژاک، وزیر خدمات عمومی و تدارکات این هفته به یک کمیته پارلمانی گفت که اگرچه این پروژه یک معامله تمام نشده است، وزارت دفاع ملی گفته است که بوئینگ P-8A Poseidon تنها هواپیمای موجود است که نیازهای آن را برآورده می کند.

Bombardier می گوید که خواهان یک رقابت آزاد است که به آن اجازه دهد مستقیماً با بوئینگ برای این قرارداد رقابت کند.

“ممکن است بهترین برنده شود”

ژان کریستف گالاگر، معاون اجرایی Bombardier در بخش فروش هواپیما و دفاع، به سی‌بی‌سی نیوز گفت: «من یک پیام بسیار خاص برای بوئینگ دارم.

آنها ادعا می کنند که بهترین هواپیماها را دارند، بنابراین من مطمئن هستم که از رفتن به رقابت نمی ترسند. بنابراین ما از رقابت با بوئینگ استقبال می کنیم و ممکن است بهترین ها برنده شوند.”

شان لیدمن، مدیر توسعه تجارت بین‌الملل برای هواپیماهای جابجایی و نظارتی بوئینگ، گفت که رقابت غیرضروری به نظر می‌رسد زیرا هواپیمای بوئینگ “تنها هواپیمایی است که الزامات را برآورده می‌کند.”

وی افزود: مطمئن نیستم که نیازی به رقابت باشد.

این اولین باری نیست که این دو شرکت هوافضا از سهم بازار خود چشم پوشی می کنند.

شش سال پیش، بوئینگ با وزارت بازرگانی ایالات متحده یک چالش تجاری را علیه بمباردیر به راه انداخت و ادعا کرد که جت‌های سری CS Bombardier به شدت توسط اتاوا یارانه می‌گرفتند. این وزارتخانه با عوارض سنگین ضد دامپینگ Bombardier را که بعداً توسط کمیسیون تجارت بین‌المللی ایالات متحده لغو شد، مورد حمله قرار داد.

نبرد متعاقب آن دولت لیبرال ناامید را بر آن داشت تا بعداً طرحی را برای خرید هواپیماهای جنگنده سوپر هورنت بوئینگ متوقف کند.

کانادا در ماه مارس یک درخواست رسمی از ایالات متحده برای پیشنهاد “حداکثر 16 فروند هواپیمای P-8A Poseidon و تجهیزات مربوطه و خدمات اولیه و همچنین دسترسی به اطلاعات فنی و معنوی” ارائه کرد.

Jaczek این هفته به یک کمیته پارلمانی گفت که این پروژه در مرحله “تجزیه و تحلیل گزینه ها” است و دولت در این مرحله تعهدی به خرید P-8A Poseidon نکرده است.

جاکژک روز دوشنبه گفت: «با این حال، وزارت دفاع به ما گفته است که در این برهه از زمان، P-8A Poseidon تنها هواپیمای موجود در حال حاضر است که تمام الزامات عملیاتی هواپیماهای چند مأموریتی کانادا را برآورده می‌کند». این چیزی است که آنها به ما می گویند.

سی‌بی‌سی نیوز از بوئینگ پرسید که آیا نگران است که Bombardier قراردادی با منبع انحصاری را از مسیر خارج کند؟ بوئینگ مستقیماً پاسخی نداد و در عوض گفت که کانادا “فرصتی” برای “سرمایه گذاری در یک هواپیمای خارج از قفسه” دارد.

هواپیمای بوئینگ روی آسفالت در یک آویز خصوصی در اوتاوا
بوئینگ یک P-8A Poseidon را برای نمایش در یک آویز خصوصی در گوشه ای از CANSEC آورد. (تونی چوری/اخبار CBC)

بوئینگ یکی از P-8A Poseidon خود را به اتاوا پرواز داد تا این هفته در خارج از CANSEC، نمایشگاه تجارت جهانی دفاع و امنیت کانادا به نمایش گذاشته شود.

لیدمن گفت که بوئینگ 160 فروند P-8A Poseidon را به شش مشتری در سراسر جهان تحویل داده است و این هواپیماها بیش از نیم میلیون ساعت پرواز را در یک دهه خدمات ثبت کرده اند.

او گفت: “ما همچنین فکر می کنیم که این گزینه مقرون به صرفه برای کانادا نیز هست.” “این واقعاً یک پلتفرم ثابت شده است که نیازی به سرمایه گذاری در توسعه ندارد.”

Bombardier گفت که هواپیمای بوئینگ از طراحی دهه 1970 ساخته شده است و استدلال می کند که رقیب پیشنهادی آن – Global 6500 – دارای فناوری پیشرفته است.

پرکردن
Bombardier و General Dynamics این بخش از نسل بعدی هواپیمای تجسسی پیشنهادی را که می‌خواهند به دولت فدرال ارائه دهند، منتشر کردند. (ارسال شده توسط Bombardier)

Bombardier و شریک آن جنرال داینامیکس این هفته یک کنفرانس مطبوعاتی در CANSEC برگزار کردند تا از مدلی از هواپیمای تجسسی پیشنهادی و فناوری شکار زیردریایی آن رونمایی کنند.

گالاگر گفت: این هواپیما 30 درصد کمتر از نزدیکترین رقیب خود سوخت می سوزاند. “بالاتر پرواز می کند، سریعتر پرواز می کند، مدت بیشتری روی هدف می ماند.”

بمباردیر و جنرال داینامیکس گفتند که زمین آنها مشاغل را در کانادا حفظ می کند. گالاگر گفت که هواپیماها عمدتاً در تورنتو ساخته می شوند و سپس برای مونتاژ نهایی به مونترال می روند.

“اگر آنها بروند و آن کار را از طریق یک رقابت منفرد به خارج از کانادا منتقل کنند، برخی از این مشاغل در واقع ناپدید می شوند. و این کار در واقع هزاران شغل در کانادا ایجاد می کند که در نتیجه جایزه آن در اینجا و ساخته شدن در کانادا ایجاد می شود.” ” جوئل هود، معاون و مدیر کل General Dynamics Mission Systems-International گفت.

بوئینگ اعلام کرد که هواپیماهایش همچنین در کانادا اشتغالزایی ایجاد خواهد کرد، زیرا هواپیماها به خدمات تجاری برای آموزش و نگهداری نیاز دارند، همراه با تعمیراتی که فراتر از توانایی‌های تکنسین‌های نیروی هوایی است.

دیو پری، کارشناس تدارکات دفاعی، گفت که در اینجا “پویایی جالبی” وجود دارد.

از یک طرف، او گفت، P-8A Poseidon “بسیار بالغ است که خط تولید ظاهراً به پایان نزدیک شده است.” از سوی دیگر، او گفت، ارتش در مورد افزایش «عملکرد متقابل» و «قابلیت تعویض» خود با متحدان نزدیک خود صحبت کرده است – و چندین شریک دفاعی کلیدی کانادا، از جمله ایالات متحده و استرالیا، از پوزیدون استفاده می کنند.

پرسنل نیروی دریایی ایالات متحده هنگام جستجوی زیردریایی ARA San Juan آرژانتین در جنوب اقیانوس اطلس، یکشنبه، 26 نوامبر 2017، به صفحه های هواپیمای P-8A Poseidon نیروی دریایی ایالات متحده نگاه می کنند.
پرسنل نیروی دریایی ایالات متحده هنگام جستجوی زیردریایی ARA San Juan آرژانتین در جنوب اقیانوس اطلس در سال 2017، به صفحه های هواپیمای P-8A Poseidon نیروی دریایی ایالات متحده نگاه می کنند. (مائوریسیو کوواس/ آسوشیتدپرس)

پری، معاون مؤسسه امور جهانی کانادا، گفت: «اگر شما همان پلتفرمی را بخرید که بسیاری از متحدان شما در حال استفاده از آن هستند، نه تنها قابلیت همکاری و توانایی همکاری نزدیک با یکدیگر را خواهید داشت، بلکه قابلیت تعویض واقعی نیز خواهید داشت.» .

پری گفت که Bombardier در حال پیشنهاد ساخت هواپیمای با حسگرها و سیستم های یکپارچه است که هنوز در یکی از محصولات خود “کاملاً” جمع آوری نشده است.

پری گفت: «بنابراین یک تقابل جالب بین تمایل به قابلیت همکاری از یک سو و قدرت اقتصادی و صنعتی گذشته کانادا و تمرکز از سوی دیگر وجود دارد.

دولت گفته است که تصمیم نهایی آن بر اساس قیمت، در دسترس بودن و تاثیر بر صنعت کانادا خواهد بود.