کسانی که به تیونینگ عشق دارند، معتقد هستند تغییرات و تزئیناتی که باطن خودرو انجام می شود به خودروی آن‌ها شخصیت میدهد. در مرزو بوم کشور ایران اشخاصی که عشق و علاقه شدیدی به تیونینگ و توانمند کردن خودروی خویش دارند در جایگاه سنی ۱۸ تا 30 هستند و غالبا بیش از آنکه خودرو را از نظر فنی تقویت کنند، به ظاهر و زیبایی آن کلیدی میدهند. ب.ام.و و مینی برندهای مطرحی در حوزه خودروهای کلاسیک در ایران میباشند که حضور پررنگ آنها را میتوان در همایشهای مختلف ملاحظه نمود. کلیدی ردوبدل سپرهای جلو و عقب میتوان کار تیونینگ را انجام داد. در کل میتوان تیونینگ نمودن اتومبیل را به سه بخش تغییرات و تزئیناتی که داخل اتومبیل ایجاد میشود، تغییراتی که در بیرون ماشین اعمال می‌شود و تقویت کردن موتور خودرو، تقسیمبندی تیونینگ دوره خودرو کرد. این تغییرات میتواند، تنها تغییرات در ظواهر اتومبیل و یا این که تغییرات در بخش فنی آن باشد. که هر کدام صرفا ظاهری از کربن دارند. آن‌ها از هر فرصتی استعمال می‌کنند تا خودروی خویش را از لحاظ شتاب، شتاب و ظاهر ارتقا دهند. رینگ، لاستیک، لامپ، سیستم صوتی، اگزوز و هر نصیب از ظاهر خودرو حتی طول آن هم به کل تغییر‌و تحول کرده است. منصوری موتور ۴.۰ لیتری V8 توئین توربو استون ساخت AMG را اصلی ECU جدید، توربوهای بزرگتر و سیستم اگزوزجدید ارتقا دیتا است؛ لیست همین کارها و تغییرات منجر شده می باشد آستون مارتین DBX از ۵۴۲ اسب بخار توان و ۷۰۰ نیوتن متر گشتاور به یکSUV قلدر ۸۰۰ اسب بخاری و ۱۰۰۰ نیوتن متر گشتاوری تبدیل شود. انجام همین تغییرات در خودرو به اصطلاح «تیونینگ» یا این که «اسپورت کردن خودرو» گفته میشود. در واقع خودرویی که به صدق به واسطه ریمپنیگ در فرایند تیونینگ اتومبیل در گیر تغییرات شود، می تواند شتابی عمده از خودروهای هم مقام خود داشته باشد. کاتالیست اگزوز به خواسته تصفیه هوا و کاهش آلودگی هوا در خودروها تعبیه شده هست که پیشنهاد می شود که به جای حذف آن جهت اکثر شدن توان موتور از یک کاتالیزور رشته ای و خوبتر به کارگیری نمایید که هم به تصویه دود خروجی یاری کند و هم این‌که اساسی حذف کاتالیزور دچار اختلال در کارکرد درست موتور تیونینگ جیپ صحرا نشوید.