امکانات یگانه تیپ ۴ ( رنگ های متنوع بدنه و تودوزی سنسور باران، محفظه نهفته ذیل صندلی شاگرد، توری نگه دارنده صندوق عقب ) دیگر در تیپ ۶ وجود نداشتند و تیپ ۶ از لحاظ امکانات رفاهی کاملا شبیه تیپ ۵ بود. همچنین تیپ ۴ ها مجهز به سنسور باران، محیط پنهان تحت صندلی شاگرد و توری نگه دارنده صندوق عقب هستند. تیپ ۳ را می اقتدار تیپ ۲ کلیدی امکانات تیپ ۵ دانست. آنتن آرسی برخلاف آنتن ساده در نصیب انتهایی سقف ماشین قرار می گیرد و از آنتن معمولی کوتاه تر است. سپر آرسی توری بزرگتری نسبت به سپر ساده دارااست و نصیب پایینی توری آن تا نزدیک وسط جای پلاک ادامه دارد. مه شکن آن نیز کشیده تر هست و قسمت های کناری سپر برآمدگی بیشتری دارد. ولی در سال های آن گاه جمهوری اسلامی ایران ماشین ورژن ی ELX پارس را ابتدا مهم موتور L4 که توان و گشتاور بیشتری ساخت می کرد معرفی کرد و بعد نسخه ی ال ایکس پارس را حیاتی بهره گیری از موتور شناخته شده ی TU5 حیاتی اختلافاتی در ایمنی و مرحله امکانات به بازار عرضه نمود. در خودرو هایی که تایمینگ آن ها توسط تسمه انجام می شود (و خیر زنجیر) قدمت تسمه رابطه متعددی دارای گونه رانندگی هم دارد. این تیپ ۴ هایی که به کشور ایران وارد شدند، منحصر به فرد عرضه به جانبازان بودند. کولر اتوماتیک، آینه های جانبی برقی، ۲ کیسه هوای راننده و سرنشین، سیستم صوتی حیاتی امکان پشتیبانی از سی دی، سیستم ترمز ضد قفل ABS ( ترمز های عقب همچنان کاسه ای ) ، پشت سری صندلی های عقب و شیشه های برقی درب های عقب از امکانات ۲۰۶ تیپ ۳ هستند. البته این ال سی دی در دسته های تولیدی سپس از سال ۹۲ به تایپ B(طرح ال سی دی تایپ B اهمیت نام MFD که قابلیت و امکان های آن کاهش از ال سی دی تایپ B دارای است) افزایش یافت و سال ۹۴ نیز نسل دوم ال سی دی های MFD بر بر روی ۲۰۶ ها قرار گرفت. سیستم صوتی این دسته قابلیت و امکان پشتیبانی از کاست را دارا می باشد. با بیش تر شدن سیستم ترمز ضدقفل و کیسه های هوا به تیپ ۲ در سال ۹۰ و اختلاف ارزش اندک فی مابین تیپ ۳ و ۵، ساخت این تیپ نیز در همان سال متوقف موتور tu5 206 شد. تیپ های ۲۰۶ چه تفاوتی کلیدی یکدیگر دارند؟ هم اکنون نیز خیلی از اشخاصی که قصد تقویت اتومبیل های خانواده ۲۰۶ را دارا هستند سراغ ECU 7.4.4 میروند و ۷.۴.۵ را کنار می گذارند. چرخ های محرک پژو پارس tu5 در محور جلویی آن قرار دارند. البته جعبه دنده ۴ سرعته آن بهبود یافت و امکان ردوبدل دنده به رخ دستی (تیپ ترونیک) نیز به آن بیشتر شد. ترمز های عقب تیپ ۲ پیاله ای میباشند و گونه های قبل از ۸۸ فاقد ترمز ضد قفل می باشند. همین تیپ مبنا ای ترین مدل ۲۰۶ است. اما مشکلی که تیپ ۴ ها کلیدی آن مواجه بودند، به کارگیری از سیستم فنربندی نسخه ی اروپایی به جهت همین اتومبیل بود که استقامت زیادی در برابر ناهمواری های رویه های مرزو بوم ما نداشت. اعمال توجه و ظرافت در ایجاد همین ماشین تا بدان حد بود که موجب شگفتی کارشناسان میان المللی ماشین گردیده و اساسی اختصاص جایگاهی در موزه پژوی فرانسه به خودروی تشریفاتی ایجاد کشور‌ایران ، توانمندی صنعتگران اهل ایران به قضاوت جهانیان گذاشته شد. مونتاژ تیپ ۶ اهمیت تیراژ بالا از سال ۸۳ آغاز شد و به عنوان ۲۰۶ اتوماتیک جای تیپ ۴ را گرفت. همچنین همین تیپ سری نخستین ۲۰۶ های اتوماتیک سرزمین به حساب می آیند که جعبه دنده ۴ سرعته اهمیت کد AL4 بر روی آن قرار گرفته است. فرانسه، انگلیس و شیلی از اولین مرز و بوم های عرضه کننده ۲۰۶ به بازار بودند و پس از آن در سال ۱۹۹۹ آرژانتین، ۲۰۰۱ برزیل، ۲۰۰۳ اندونزی و در سال ۲۰۰۶ چین شاهد عرضه ی این ماشین به بازار خویش بودند؛ هم هم اکنون که همین نوشته را مطالعه می نمایید بیش از ۸ میلیون پژو ۲۰۶ در خیابان های دنیا در حال تردد هستند! و حال همین موتور بر بر روی 206 گرفته تا 405 و پارس و رانا و حتی سمند، کارگزاری شده، ولی قابلیتی که بر روی اتاق 206 از خود نشان میدهد، نشان دهنده کارایی واقعی همین موتور است. تنها کارگزاشتن صندلی و لاستیک این ۱۹۱ اتومبیل در میهن انجام می شد و مابقی ماشین به رخ مونتاژ شده در پالت به مرزو بوم وارد شده بودند.